Tốc độ:
1x
.jpg)
Phối cảnh kiến trúc cầu Đuống - phương án đoạt giải nhất "Giao duyên". Ảnh: Ban tổ chức
Công trình có tổng mức đầu tư hơn 1.800 tỷ đồng, gồm hai đơn nguyên cầu đường bộ và cầu đường sắt, chạy song song cách nhau 100m. Cầu đường bộ dài 382m, rộng 18,5m với 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h, nối từ nút giao Ngô Gia Tự tới ngã ba Hà Huy Tập – Phan Đăng Lưu. Cầu đường sắt dài khoảng 1km, thiết kế cho cả khổ ray 1.000mm và 1.435mm, đồng thời tích hợp tuyến đường sắt đô thị số 1 Hà Nội trong tương lai.
Khi hoàn thành, cầu Đuống mới sẽ thay thế cầu Đuống hiện hữu – công trình hơn 100 năm tuổi, thông xe từ năm 1902. Cầu cũ hiện chỉ có tĩnh không 2,8m vào mùa nước cao, khoang thông thuyền hẹp 26m, mặt cầu chật hẹp và lưu lượng phương tiện quá tải, thường xuyên ùn tắc và tiềm ẩn rủi ro mất an toàn.
Tuy nhiên, tiến độ hiện tại đang gặp bế tắc lớn do vướng mắc giải phóng mặt bằng. Đến nay, toàn bộ khu vực hai đầu cầu thuộc phường Việt Hưng (Long Biên cũ) và xã Phù Đổng (Gia Lâm cũ) vẫn chưa được bàn giao. Nhà thầu mới chỉ có thể triển khai một số hạng mục dưới sông như trụ tháp T3, T4, còn phần trên bờ chưa thi công.
Khối lượng giải phóng mặt bằng mới đạt khoảng 8% (0,4/4,96 ha), chủ yếu là đất công cộng và 16 hộ dân bàn giao trong tổng số 141 hộ. Hơn 92% diện tích vẫn chưa được xử lý, nhiều hạ tầng kỹ thuật chưa di dời, chậm hơn 8 tháng so với chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội và chưa đáp ứng mốc bàn giao mặt bằng ngày 30/5.
Với phần cầu đường sắt, dù đã hoàn thành lắp 2 dầm chính, công trường cũng buộc phải tạm dừng từ tháng 5 đến hết tháng 10 để tuân thủ Luật Đê điều trong mùa mưa bão, các hạng mục còn lại dự kiến nối lại vào tháng 11.
Tình trạng chậm tiến độ đang khiến dự án cầu Đuống mới có nguy cơ không kịp cán đích vào năm 2025, làm chậm mục tiêu thay thế cây cầu trăm tuổi, giải tỏa áp lực giao thông khu Đông Hà Nội và tăng cường kết nối liên vùng.
Tâm An
.jpg)
