Bộ Tài chính ban hành Thông tư số 75/2025/TT-BTC, quy định chi tiết về cách xác định nguyên giá, giá trị còn lại và mức hao mòn đối với các tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị. Thông tư có hiệu lực từ ngày 23/8/2025 và được áp dụng cho năm tài chính 2025.

Theo Thông tư, các tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia bao gồm: đường chính tuyến; đường ga, đường nhánh; cầu, hầm đường sắt; công trình kiến trúc, công trình phụ trợ; hệ thống thông tin tín hiệu; hệ thống công nghệ thông tin, máy móc, thiết bị phục vụ trực tiếp công tác quản lý tài sản, điều hành đường sắt quốc gia và các tài sản khác.

Đối với đường sắt đô thị, các loại tài sản bao gồm: cầu đường sắt; nhà ga trên cao, ga ngầm; hệ thống đường ray; công trình xây dựng khu Depot; hệ thống thiết bị; hệ thống công nghệ thông tin, máy móc, thiết bị phục vụ quản lý vận hành và tài sản khác có liên quan.

Hệ thống đường ray đường sắt đô thị có thời gian sử dụng 100 năm, tỷ lệ hao mòn 1%/năm

Tiêu chuẩn xác định tài sản cố định

Thông tư quy định xác định tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt như sau: Tài sản sử dụng độc lập được xác định là một tài sản; một hệ thống gồm nhiều bộ phận tài sản riêng lẻ liên kết với nhau để cùng thực hiện một hay một số chức năng nhất định, mà nếu thiếu bất kỳ một bộ phận nào trong đó thì cả hệ thống không thể hoạt động được thì hệ thống đó được xác định là một tài sản.

Trường hợp một hệ thống được giao cho nhiều doanh nghiệp quản lý tài sản đường sắt quản lý thì phần tài sản được giao cho từng đối tượng là một tài sản.

Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quy định trên được xác định là tài sản cố định khi thỏa mãn đồng thời 2 tiêu chuẩn sau đây:

- Có thời gian sử dụng từ 1 năm trở lên.

- Có nguyên giá từ 30 triệu đồng trở lên.

Cách tính mức hao mòn tài sản hằng năm

Mức hao mòn hàng năm của từng tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt được tính theo công thức:

Mức hao mòn hằng năm của tài sản = Nguyên giá của tài sản x Tỷ lệ hao mòn (% năm)

Trong đó, tỷ lệ hao mòn cụ thể phụ thuộc vào loại tài sản và thời gian sử dụng theo danh mục được quy định kèm theo Thông tư.

Thời gian sử dụng và tỷ lệ hao mòn cụ thể

Đối với tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia

Đường chính tuyến, đường ga, đường nhánh: Tỷ lệ hao mòn từ 1,25% đến 10%/năm, tùy cấp hạng và loại hình.

Cầu và hầm đường sắt: Loại cấp đặc biệt và cấp 1 có thời gian sử dụng 100 năm, tỷ lệ hao mòn 1%/năm; các công trình còn lại 50 năm, tỷ lệ 2%/năm.

Công trình kiến trúc như nhà ga, kho ga, nhà tín hiệu...: Tỷ lệ hao mòn dao động từ 1,25% (nhà cấp I) đến 6,67% (nhà cấp IV).

Công trình phụ trợ và hệ thống thông tin, thiết bị quản lý: Đa số áp dụng mức hao mòn 10%/năm trong vòng 10 năm.

Đối với tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị

Cầu đường sắt: Tương tự đường sắt quốc gia, cầu cấp đặc biệt có tỷ lệ hao mòn 1% trong 100 năm.

Nhà ga (trên cao, ga ngầm): Mức hao mòn từ 1,25% đến 6,67%, tương ứng với cấp I đến cấp IV.

Hệ thống đường ray đô thị: 100 năm sử dụng, hao mòn 1%/năm.

Khu Depot và hệ thống thiết bị vận hành: Chủ yếu có thời gian sử dụng từ 10-25 năm, tỷ lệ hao mòn từ 4% đến 10%.

Danh mục các loại tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt, thời gian sử dụng để tính hao mòn và tỷ lệ hao mòn như sau:

Thiên An